Мотоциклетные каски

   Каски - это основное средство безопасности. Все без исключения ими пользуются, хотя бы только потому, что в Израиле по закону все, кто едет на двухколесном транспорте, должны быть в касках.
   Существует много видов касок, отличающихся формой, качеством и, конечно, ценой. Причем, цены могут быть от 300шекелей и до 5000шекелей. Я попробую объяснить, почему существует такая разница в цене. Также дам несколько советов покупки и эксплуатации каски.

   Самые дешевые - это каски-половинки, они подходят для медленной езды, и не очень подходят для тех, кому небезразлична его безопасность. Такие каски не эффективны во время аварий, хотя бы потому, что они не защищают всю голову. Кроме этого они могут слететь во время аварий, и даже если каска не слетела, и на удачу удар пришелся на каску, то она может расколоться, так как такого класса каски делаются из пластика, и он раскалывается во время сильного удара. Ездить в такой каске тоже мало удовольствия, ее сдувает с головы, и в лицо летит все, что есть в воздухе.


   Есть каски получше - 2/3, они намного лучше сидят на голове, более удобные и значительно тише, но все же не защищают всю голову. Такие каски часто оборудованы защитным стеклом, которое немного защищает от ветра, и достаточно неплохо - от насекомых и других частичек, которые находятся в атмосфере. Такие каски иногда стоят дороже 500шекелей, и можно найти качественную каску, сделанную не из пластика, и с удобной подкладкой. В таких касках не очень жарко при медленной езде, можно курить и даже есть бутерброд, но все же они не подходят для больших скоростей, и, конечно, менее безопасны, чем закрытые каски, даже если не лениться и качественно их застегивать.
   Самые дорогие - закрытые каски, они обеспечивают максимальную защиту на случай аварий, и комфорт при быстрой езде. Отличия в качестве и цене очень большие, самые дешевые - около 300шекелей, а дорогие могут стоить более 5000шекелей. Те, что за 300шекелей только выглядят, как закрытая каска, а на деле они очень неудобные и слабые. Материал, из которого сделан корпус каски - пластик, очень часто со швом посередине, по которому они и раскалываются. Пластик - это самый слабый материал из которого изготавливаются каски; еще один большой недостаток пластика: со временем он становится еще слабее, высыхает, особенно если каска много находится на солнце. Вобщем, всем кто планируют ездить более полугода, и тем, кто может наскрести еще денег, не советую покупать такие каски: это деньги на ветер.
   Стекло в дешевых касках тоже некачественное, через него плохо видно ночью, даже если оно не поцарапано, а царапается оно легко, и тогда вообще сложно что-либо увидеть. В тех местах, где стекло касается каски, нет резиновых уплотнителей - в такой каске будет свистеть и дуть в глаза. Крепления стекла сделаны из хрупких материалов, и не самым разумным путем, поэтому они часто ломаются, и многие продолжают ездить уже без стекла. Подкладка в дешевых касках тоже некачественная, она неприятна уже при первом надевании каски, и со временем быстро рвется.
   Каски до 1000шекелей - это, как правило, те же пластиковые каски, только они красиво раскрашены, подкладка выполнена из более качественного материала, они лучше сидят на голове, и стекло немного лучше. Эти уже вполне неплохо выглядят и более комфортны, но все же остаются слабыми и недолговечными.
   Существуют закрытые каски, которые имеют опцию открываться, очень удобный патент, так как при медленной езде можно открыть каску и получить каску 2/3. Основным недостатком является сложность конструкций, что сказывается также на весе и стоимости каски.



   Каски, стоимостью около 1500шекелей, - самые оптимальные, это как правило, каски, выполненные из стекловолокна, и часто укреплены карбоном, кевларом и другими материалами, которые прочны, легки и хорошо поглощают удар. В таких касках уже стоят качественные стекла, удобные и надежные крепления стекла, качественная подкладка, приятная для кожи. Такая каска будет служить вам долго. Хорошо продуманы подушки, каска плотно сидит на голове, и не мешает. Корпус каски покрашен качественно и стоек к легким царапинам и ударам.
   Более дорогие каски - это каски с очень красивыми раскрасками, сложной системой проветривания, которая не очень эффективна на низких скоростях, а на высоких скоростях и так редко бывает жарко. Такие каски легче и прочнее. 1200грамм - это считается очень легкая каска, средняя масса каски 1500грамм, это конечно чувствуется, но переплачивать за такое не каждый согласен. Обычно, в дорогих касках все подушки съемные, для того чтобы их можно было вынимать и чистить или даже менять. Это удобно, но это не самое необходимое. Такие каски намного тише и аэродинамичнее. Часть касок оборудованна незапотевающим стеклом - очень крутая штука особенно зимой, когда холодно. Но это работает не долго, пока каска новая. Однако, есть каски, в которых подобный эффект достигается за счет вентиляции - это уже более надежно.
   Самое главное - чтобы каска подходила по размеру, даже самая дорогая и крепкая каска может быть неэффективна во время аварии и не комфортна, если она не вашего размера. Кроме размера важна также форма, известно что головы могут быть самых различных форм и конфигураций, поэтому стоит примерять каски разных фирм, не только из-за различий в дизайне, но и из-за различий в форме. Необходимо выбрать самую удобную форму и размер каски, она не должна сильно жать, особенно в районе лба, но и не должна быть свободна. Помните: со временем подушки сбиваются, и каска может начать болтаться, это небезопасно и неудобно. Важно также, чтобы подбородок был внутри каски, дешевые каски обычно короткие, и это никуда не годится. Очень важно не лениться и всегда застегивать каску, если есть такая опция, зачем себе в ней отказывать - это безопасность, ведь во время аварии каска запросто может слететь. И, кстати, можно получить штраф за незастегнутую каску.
   Есть много добавлений к каскам, например темное стекло - очень круто днем, и совсем плохо ночью. Также бывают наносники (up-ons), говорят, с ними меньше запотевает стекло, но я их не очень люблю: так больше дует в глаза. А вот воротничок на каску - крутая штука, есть у Shoei, и подходит почти на все каски. С ним намного меньше дует на скорости, и стоит он около 80шекелей. Смазка для стекла, чтобы не запотевало - работает, только необходимо не забывать смазывать: она эффективна пару дней.
   Те, кто покупает дорогие каски, делает правильно, такая каска намного более комфортна, безопасна, и долговечна. Поэтому при покупке дорогой каски намного важнее подобрать подходящую по размеру и форме именно вам, и, конечно, не менее важно беречь каску, возить её всегда в чехле, не ронять, смазывать резинки специальным силиконом. Можно мыть каску, желательно это делать шампунем, и сушить в тени и без подогрева: он вреден для подушек. Независимо от того, насколько вы будете беречь каску, производители советуют менять их каждые 4 года или после аварии, т.к. каска становится слабее. Кстати, у каски есть дата выпуска, которая обычно написана внутри, попросите, чтобы вам ее показали: очень часто продают старые каски, даже старше 3 лет, такая каска должна быть намного дешевле, в противном же случае, берите только свежую. Также не рекомендуеться ставить шлем на бак, пары бензина неблагоприятно влияют на материялы из которых его изготавливают.
   Не покупайте каски редких и неизвестных фирм, так как если вам понадобится деталь к каске: стекло, крепление или даже болтик, то будет сложно их разыскать. Кстати, советую болтики сажать на силикон или даже клей, тогда не потеряете.
    В хорошей каске вы получите больше удовольствия от езды, ведь, как это ни странно звучит, не все зависит только от мотоцикла. Все дополнения и критику прошу не ленится и писать на Форуме, особенно если ваш опыт может помочь другим!
            Удачи на дорогах!