Очень удобный и мощный мотоцикл, около 120 лошадей в колесе, максимальная скорость 260км/ч по спидометру. Очень приятный для дальних поездок, можно держать 160-180 км/ч и при этом практически не уставать. Очень удобно ездить с пассажиром, не так как в спортивных мотоциклах, да и сам пассажир может расслабится, и получать удовольствие от езды, только не сильно на разгонах. Намного менее приятный в городе. Многие с ним даже не справятся, очень тяжелый, более 280кг мокрый.
    Хороший момент на низких оборотах. Рекомендую поменять заднюю звездочку с 52 до 45, а то и до 43 зубцов. Сможете ехать быстрее и на более низких оборотах - как будто добавится шестая передача, но немного пострадает первая - будет тяжелее трогаться вдвоем под горку.    Вторя передача, как и во многих SUZUKI тех годов сделана неграмотно, поэтому со временем начинает выскакивать. Ремонт дорогой, надо снимать двигатель, раскрывать его напополам и менять несколько деталей, отнюдь не дешевых.
    Сцепление очень мягкое (гидравлика) и надежное, зато, если поломаете ручку, новая обойдется вам более чем в 100 шекелей и не всегда она будет в наличие.
    Передние тормоза слабоваты, но это не беда, привыкаешь и нажимаешь на ручку сильнее чем в других мотоциклах.
    Рессоры неплохие и довольно выносливые, не смотря на массу и возраст мотоцикла.
    Для того чтобы не перегревался в городе, я в свое время поставил на радиатор вентилятор от машины - решило проблему, но не на все 100%.
    Оригинальные карбюраторы очень дорого починить, я поставил 36мм карбюраторы от R750 или R1100 более старой модели. Пришлось поставить открытые воздушные фильтры - мощности добавилось, двигатель стал перегреваться сильнее, очень тяжело отрегулировать, но вполне реально. И эти карбюраторы более современны и проще ремонтируются.
    Крепления пидалек заднего седока к раме вообще никуда не годятся. Нужно полностью все переваривать, но в итоге выходит хорошо.
    Можно поставить хороший открытый глушитель 4 на 1. У меня стоял BOS, я был доволен. Конечно, желательно ставить титановый - он лучше всего выдержит вибрацию от двигателя, которая довольно ощутима.
    Можно привыкнуть и довольно быстро входить в повороты, вес тут не проблема. Мне мешал глушитель и боковая ножка - их можно немного переделать, хотя со временем у меня сточились сами. ZZR1100 в повороты входит на много легче и лучше.
    Довольно тяжело найти покрышки, нестандартные обода для спортивных мотоциклов - 16 дюймов. Есть только DUNLOP D205, и они неплохие и вполне соответствуют требованиям этого мотоцикла.
    Не экономьте на цепи! Дешевую цепь придется менять очень часто. Масса мотоцикла и момент двигателя не дадут ей долго продержаться.
    От перегрева может прогореть клапан, а сделать их как положено довольно дорого. Если сделать подешевле и попроще, хватит примерно на 10000км.
    Двигатель часто течет, или потеет, но вполне реально собрать и так, чтоб он нигде не подтекал. Клапана надо выставлять часто, желательно каждые 12000км.
    Хороший двигатель практически не сжигает масла.
    Очень дорого этот мотоцикл ронять, даже на месте. Как правило, разбивается поворотник (400 шек.) и зеркало (1500шек) у моделей после 91г. У меня есть опыт довольно не плохо такие зеркала восстанавливать. Можно поставить щит (маген феринг), как это сделал я - помогает. Ференги очень слабые, нужно укреплять почти везде.
    Рама ржавеет как изнутри, так и снаружи, бензобак тоже.
    Рекомендую гелиевый аккумулятор 12А, или 14А. С кислотным может сгнить даже CDI.
    Масляный фильтр дорогой, да и масла в двигателе больше 4 литров.
    Можно поставить ящик, но нужно перед этим подумать, как его прикрепить. Ни разу не встречал оригинальных креплений (сабаль) к этому мотоциклу.
    В общем, мотоцикл надежный и нет ничего похожего за его цену. Удобная посадка, причем как для водителя, так и для пассажира. Очень грамотно сделан маген руах, на большой скорости практически не сдувает. Одного бака хватает примерно на 300км. Советую его для любителей далеко, быстро и комфортно ездить. Только желательно разбираться в механике, мотоцикл требует постоянного ухода.

    Обсуждения, дополнения и вопросы по статье на Форуме.