Масло    Нет ничего важнее для мотора, чем масло. Оно присутствует в моторе везде, кроме стартера и альтернатора, если он внешний. Масло смазывает и предохраняет все крутящиеся части мотора от износа, что является неизбежным результатом трения между этими деталями. Масло, как известно, уменьшает трение в десятки раз. Хорошее масло лучше справляется с этой задачей на высоких температурах.    Масло для двигателя бывает трех видов: минеральное, синтетическое и полу синтетика. Самое дешевое (около 40шек. за 4л) - минеральное масло считается уже устаревшим - оно хуже, чем масла, содержащие синтетические добавки. Особенно плохо оно подходит для мотоциклов, т.к. не предназначено для работы при высоких температурах и высоких оборотах двигателя. Полу синтетика намного лучше, хоть и значительно дороже (50шек. за л). Такое масло самое распространенное и им пользуется большинство мотоциклистов. Если вы решили побаловать свой мотоцикл, можете залить синтетику, только не забудьте перед этим как можно качественней слить старое масло, т.к. синтетику нежелательно смешивать с другими маслами. Масло это очень дорогое (почти 100шек. за л), но и менять его можно реже. Полу синтетику обычно меняют каждые 6000км, или каждый год. Летом, когда двигатель работает на более высоких температурах, масло рекомендуется менять чаще.    Для израильского климата лучше всего подходит 15W50 - оно более густое и специально предназначено работать при высоких температурах. Оно не рекомендуется лишь при низких температурах, которые для Израиля не свойственны. На высоких температурах это масло только лучше - трение меньше, мотор работает тише, меньше течет из тех мест, где мотор обычно подтекал и меньше сжигается во время работы двигателя. В общем, недостатков нет, даже цена такая же, как у 10W40.    При смене масла положено менять масляный фильтр, советую не экономить и ставить оригинальный масляный фильтр. Разница в цене не очень большая (лишние 20-40шек.) намного меньше, чем важность масляного фильтра в моторе.    Для того чтобы лучше слить старое масло с мотора можно сделать пару оборотов двигателя стартером с открытой пробкой.    После того, как вы сменили масло, заведите двигатель и дайте ему немного поработать и только после этого точно выставите уровень масла. Не переливайте, лучше от этого не будет, только будет больше течь, т.к. давление масла в двигателе будет больше нормы. Не забудьте, что в момент проверки масла мотоцикл должен стоять ровно.    Не забывайте проверять уровень масла, по крайней мере, пока не узнаете свой мотоцикл поближе.    Лично я пользуюсь маслом Motul 15W50 (полу синтетика) - отличное масло и никогда меня не разочаровывало, поэтому я не экспериментирую и не ищу альтернативы. Есть и другие хорошие масла, специально сделанные для мотоциклов. Они дорогие, но я не советую экспериментировать и заливать более дешевые автомобильные масла. Из-за основного различия между машинным и мотоциклетным двигателями - сцепления (в машинах оно сухое, а в мотоциклах мокрое) машинное масло мотоциклам не подходит, несмотря на то, что на первый взгляд этого можно не заметить. Кроме всего прочего мотоциклетные двигатели предназначены для работы на гораздо более высоких оборотах, чем машинные и это тоже делает существенную разницу между маслом для машин и для мотоциклов.    Для мотоциклов с двухтактным двигателем используйте только двухтактное масло. Существует так же много видов двухтактных масел, отличных как качеством, так и ценой. И они специально разработаны для таких двигателей.    Исходя из всего перечисленного можно сделать вывод: не стоит экономить на масле. Заливайте только хорошее и подходящее вашему мотоциклу масло и меняйте его регулярно. Если вы делаете это в гараже, проследите и убедитесь в том, что вам залили именно то масло, которое вы выбрали. Помните: экономия на масле может вам дорого обойтись.     Обсуждения, дополнения и вопросы по статье на Форуме.