Очень надежный, очень мощный, очень приятный мотоцикл. Менее удобный для далеких поездок, чем GSX1100F. Очень рекомендую поменять стекло (маген руах) на более высокое, не очень, но все же помогает. Проблема еще в том, что их нет в Израиле, надо заказывать из-за границы.
   Очень хорошая рама, крепкая и удобная. Так же крепкий и удобный феринг. Только с крылом проблема - оно на пластиковых креплениях, которые желательно укрепить.
   Оригинальные глушители мешают закладывать. Можно приподнять зад, натянуть рессору, а еще лучше глушители поменять, но тогда будет больше шума.
   Очень хороший двигатель, тихий, мягкий, надежный, ест мало бензина и масла. Большой бак - 24л, который оцинкован изнутри и из-за этого никогда не заржавеет. Да вообще мотоцикл можно парковать на дне моря и ничего не заржавеет кроме парочки болтов, которые можно поменять на нержавеющие и крышки альтернатора.
   Бака может хватить почти на 400км по трассе и на 350км по городу. В заднем колесе около 135 лошадей и очень хороший момент почти на любых оборотах (мягко идет даже на 2000). Максимальная скорость 310км/ч по спидометру. До появления CBR1100XX В 1997 году ZZR1100 был самым быстрым мотоциклом в мире. И до сих пор он самый мощный и быстрый (а так же экономичный!) спорт туринг в Израиле.
   Хорошие тормоза и рессоры, если их грамотно настроить. Большой диапазон настройки задней рессоры, можно подтягивать очень долго, в других мотоциклах пришлось бы менять. Очень неудобно проверять уровень охлаждающей жидкости, исправлено только в ZZR1200. Хотя проверять ее надо крайне редко, когда все нормально. Очень надежная проводка, даже через 10 лет все разъемы как новые.
   Очень легко и гладко входит в повороты, несмотря на его вес (237кг сухой и более 270 мокрый) Кроме глушителей мешают закладывать боковая и центральная ножки, но это можно немного поменять и все будет в порядке. У меня они просто сточились со временем. У мотоцикла появятся новые возможности, и он будет радовать вас каждый день, где бы вы на нем не катались. Даже в городе нет никаких проблем на нем ездить - водяное охлаждение и хорошо едет на низких оборотах. В поворотах и на разгонах запросто может быть наравне с самыми спортивными мотоциклами в основном за счет момента, а вот Willie и Stopi конечно на много сложнее, но иногда это даже к лучшему.
   Единственное, чего не любит - это плохие дороги. Хотя, этого не любит никто. Давление в обоих колесах 41 psi , если в заднем колесе меньше мотоцикл начинает очень неприятно болтать в поворотах.
   Дешевый масляный фильтр и легко сливать масло, не нужно разбирать феринг. Из-за своей надежности очень дешевый в эксплуатации. Может запросто конкурировать даже с GS500.
   Очень жалко если такой мотоцикл попадет в плохие руки.

    Обсуждения, дополнения и вопросы по статье на Форуме.